Oleh Nicole Garcia Delgado
Saya melihatnya mengendarai troli, mungkin pulang ke rumah setelah seharian bekerja. Dia adalah seorang señora paruh baya dengan seragam usang, dengan mata yang memohon untuk tidur. Jalur Biru menuju San Ysidro penuh sesak, seperti biasa—tetapi, secara ajaib, dia berhasil mendapatkan tempat duduk. Kemudian, begitu dia duduk, dia tertidur, meskipun dia tersentak bangun setiap beberapa menit untuk memastikan dia tidak melewatkan perhentiannya.
Saya pernah melihat kelelahan seperti itu sebelumnya—pada ibu saya, yang bekerja di maquiladora Tijuana. Saya melihatnya di wajah teman-teman transit saya: Ibu-ibu dengan anak-anaknya, orang-orang lanjut usia yang membawa tas belanjaan, para pekerja yang membawa alat-alat berat, dan para pelajar dengan ransel berisi barang-barang, berdiri dalam perjalanan pulang yang jauh.
Jika Anda berangkat kerja dengan mobil ber-AC, Anda mungkin tidak akan pernah melihat kami. Tapi pengendara transit membuat kota ini berjalan. Kami adalah kru kebersihan dan pekerja pemeliharaan; staf penitipan anak dan pembantu kesehatan di rumah; tukang atap dan pekerja jalan. Kami adalah orang tua, melakukan dua hingga tiga pekerjaan untuk menghidupi keluarga kami. Kami adalah pelajar, seperti saya, yang berusaha membuat kehidupan yang lebih baik untuk diri kami sendiri.
Kami ada di antarasepertiga orang Amerikayang tidak dapat mengemudi – atau tidak mampu mengemudi – karena usia, pendapatan atau kecacatan.
Dan kami lelah. Kita lelah dengan penantian yang lama, koneksi yang terputus, dan berjam-jam perjalanan sepulang kerja dan sekolah.
Perjalanan transit pribadi saya dimulai di sekolah menengah. Saya baru berusia 13 tahun ketika pertama kali menaiki Jalur Oranye, lalu Jalur Hijau, lalu bus menuju Mt. Akademi Everest. Perjalanan memakan waktu satu setengah jam pada hari yang baik. Pada hari yang buruk, saya akan menggunakan Uber yang tidak terjangkau atau secara singkat tidak pergi Terkadang saya tidak mempunyai ongkos dan melompati troli. Saya selalu takut mendapat masalah karena saya melihat banyak pengguna angkutan umum menerima hukuman berat atau dipaksa turun dari bus atau troli dan diganggu oleh petugas keamanan.
Saat ini saya seorang mahasiswa di City College, bersiap untuk pindah, mengejar gelar di bidang sosiologi dan studi Chicano. Di antara banyaknya kursus, kerja-belajar, magang, dan waktu yang dihabiskan sebagai pengurus mahasiswa, hari-hari saya penuh sesak. Lalu ada perjalanan harian saya dari Alvarado di Jalur Hijau ke City College on the Blue—sekitar satu setengah hingga dua jam sekali jalan. Sekitar 18 jam per minggu, perjalanan saya setara dengan pekerjaan paruh waktu yang melelahkan dan tidak dibayar.
Suka itu 78% pengendara MTS, saya tidak punya mobil untuk dikendarai. Sebagai mantan anak asuh, tidak realistis jika saya bisa mendapatkan uang sebanyak itu dalam waktu dekat.
Selain itu, San Diego bukannya membutuhkan lebih banyak mobil di jalan. Jalan raya kita sudah penuh dengan kendaraan yang mengeluarkan polusi udara beracun. Akibatnya, masyarakat di selatan Highway 8 – tempat tinggal banyak penumpang angkutan umum – mengalami beberapa masalah kualitas udara terburuk di wilayah kami. Dan sistem transportasi berbasis mobil kita bertanggung jawab 41% emisi karbon perubahan iklim lokal.
Apa yang kita Mengerjakan kebutuhannya adalah angkutan yang cepat dan andal. itu sebabnya saya memilih ya pada Ukur G, Ayo berangkat! Kebijakan transit San Diego, yang akan muncul pada pemungutan suara pemilu November 2024. Jika disetujui, kami akan mendapatkan layanan yang lebih sering dan 24 jam di semua jalur transit MTS. Langkah ini akan menambah Jalur Biru Ekspres dari South County ke Pusat Kota, dan Jalur Ungu dari South County ke Sorrento Valley untuk mengurangi kemacetan di jalur 805. Yang terpenting, jalur ini akan menyediakan transit gratis bagi warga lanjut usia, pemuda, penyandang cacat, dan veteran.
Ayo Pergi! San Diego akan membayar peningkatan ini dengan pajak penjualan sebesar setengah sen. Investasi itu akan menuai Jadi banyak manfaatnya: Udara lebih bersih, berkurangnya kemacetan lalu lintas, dan iklim yang lebih sehat. Bahkan mereka yang bepergian ke tempat kerja dengan mobil pun dapat merasakan manfaatnya.
Bagi saya dan sesama penumpang angkutan umum, ukurannya bisa jadi mengubah hidup. Ini berarti perjalanan yang lebih singkat dengan troli dan bus yang tidak terlalu ramai. Ini berarti lebih banyak waktu untuk impian kita, untuk orang-orang yang kita cintai, dan untuk hal-hal lain yang sangat kita butuhkan. Silakan bergabung dengan kami dalam pemungutan suara ya di G pada bulan November.